Главная Статьи о дорожно-строительной технике Двигатели JCB Ecomax T4 без использования Дизельного Сажевого Фильтра

Двигатели JCB Ecomax T4 без использования Дизельного Сажевого Фильтра

Компания JCB пожинает плоды одной из самых крупных инвестиций в своей истории в разработку самого чистого двигателя для строительной и сельскохозяйственной техники. Год спустя после представления двигателя JCB Ecomax T4, соответствующий нормам Tier 4 выбросов выхлопных газов как в Соединенных Штатах, так и в Европе, JCB отмечает скачок спроса от сторонних производителей.

Компания инвестировала около 80млн евро в разработку нового экономичного двигателя JCB Ecomax T4 объемом 4,4 литра - последнее поколение двигателя JCB Dieselmax. Это позволило создать первое в отрасли решение, которое исключает необходимость дополнительной очистки выхлопных газов и обеспечивает снижение расходов клиента.

 

Последнее поколение двигателя JCB Dieselmax

В 2011 году инновации компании JCB с двигателем JCB Ecomax T4 были отмечены двумя наградами: престижная награда Дизельный двигатель Года итальянского журнала Diesel и награда за инновации от организаторов сельскохозяйственной выставки SIMA в Париже. 

Основные преимущества конструкции инновационного двигателя JCB Ecomax: 

- Снижение потребления топлива 

- Снижение эксплуатационных затрат

- Лучшая надежность

- Компактность и удачная компоновка в шасси машины 

В первой части закона о Tier 4 interim/Stage 3B изначально предполагалось, что достичь низких уровней выбросов частиц можно с помощью Дизельного Сажевого Фильтра (ДСФ). Но если Вы посмотрите на технологию для строительной отрасли, а именно, на строительное оборудование среднего размера, то увидите недостатки такой конструкции, в особенности увеличение потребления топлива ввиду повышения обратного давления газов на двигатель. Также, во многих условиях эксплуатации нагрузки малые, поэтому ДСФ не может очиститься самостоятельно и оператору необходимо делать это принудительно, дополнительно расходуя топливо.

 

JCB Ecomax T4

Стратегия  JCB заключается в достижении стандартов по нормам выбросов Tier 4 без ДСФ, а также достижении этого без дополнительной обработки выхлопных газов. Специалисты JCB сосредоточились на работе по исследованию и разработке высокоэффективной системы сгорания; другими словами, они добились того, чтобы выхлоп изначально не был токсичным, вместо того, чтобы дополнительно очищать его впоследствии. Такой подход также дает  очень низкий уровень расхода топлива.

Этот подход компании JCB был очень тепло принят сторонними производителями, с колоссальным интересом к проекту с момента представления двигателей на прошлогодней выставке BAUMA. C расширенным диапазоном доступных мощностей двигателей от 55 кВт (74 л.с.) до 129 кВт (173 л.с.), сегодня Подразделение Двигателей JCB может предложить двигатели еще более широкому ряду техники строительного и сельскохозяйственного применения.

 

JCB Ecomax T4

2010 год стал рекордным по продажам двигателей JCB сторонним производителям. Двигатели JCB нашли новых клиентов в промышленной сфере, в генераторных установках, водяных насосах, сфере разрушения и сортировки материалов, в вилочных погрузчиках и даже в морской отрасли. Дальнейшее развитие продаж двигателей и сети дистрибуции идет в таких странах, как США, Австралия, страны Бенилюкс и ЮАР.

ЛУЧШИЙ В ДИЗАЙНЕ

С момента запуска в 2004 году двигатель JCB Dieselmax постоянно совершенствуется. Этот двигатель в 2006 году привел машину JCB Dieselmax к мировому рекорду скорости на земле в 350 миль/ч на соляном озере Бонневиль, США. Более 100 000 двигателей сейчас работают во всем мире, демонстрируя лучшую в своем классе производительность и надежность. Последние разработки двигателей Dieselmax позволят легко выполнить нормы Stage IIIB/Tier 4 Interim, которые вступят в действие для двигателей такого размера в 2012 и для Stage IV/Tier 4 Final в 2014.

Так как многие двигатели диапазона 56-129кВт (75-175 л.с.) используются в оборудовании и машинах, подвергающихся переменным легким нагрузкам, возникают опасения по поводу очистки Дизельного Сажевого Фильтра (ДСФ), так как система управления двигателем приводит в действие процесс очистки фильтра, сжигая дополнительное топливо. Это не только увеличивает расход топлива, но и может повлечь за собой дополнительные требования по обслуживанию, значительное увеличение стоимости и риск повреждения ДСФ в случае, если подрядчик использует высокосернистое топливо.

Чтобы соответствовать последующим нормам выбросов, Подразделение Двигателей JCB тесно сотрудничало с компанией Ricardo, специализирующейся на исследованиях и разработке с помощью расчетной гидродинамики, исследования методом конечных элементов и метода дизайна камеры сгорания, разработанного компанией Ricardo для улучшения процесса сгорания.

 

Двигатель JCB Ecomax T4

С технологией впрыска топлива Common Rail второго поколения, давление впрыска увеличилось до 2000 бар, а геометрия отверстий форсунок была улучшена для обеспечения высокоэффективного распыления и распределения топлива в цилиндре. Компания JCB установила турбокомпрессоры с изменяемой геометрией на все двигатели, кроме самого маломощного Dieselmax 55 кВт, который подпадает под другую норму выбросов. Также используется система повторного сжигания охлажденных отработанных газов для их очистки перед выходом из двигателя. Это значит, что нет необходимости в компонентах дополнительной обработки выхлопных газов для соответствия двигателя JCB Ecomax T4 4,4л требуемому уровню выбросов.

Компания JCB работала совместно со специалистом по топливным и электронным системам компанией Delphi для создания обучаемой системы электронного управления, которая гарантирует, что двигатель будет продолжать работать в пределах определенных параметров на протяжении расчетного срока службы его деталей. 

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ КЛИЕНТА

Вдобавок к отсутствию необходимости устанавливать дорогую систему дополнительной обработки выхлопных газов, также не нужно увеличивать возможности системы охлаждения или уменьшать интервалы обслуживания по сравнению со стандартными 500 моточасами. Более того, во время испытаний двигатели показали снижение расхода топлива на 5-10 процентов по сравнению с прошлым поколением двигателей.
Конструкция двигателя, также как и его структурная архитектура, компоненты и системы останутся прежними для нормы Stage 4/Tier 4 Final в будущем, когда выполнение норм по уменьшению содержания окиси азота без использования дополнительной обработки будет неизбежно. Гидроцилиндр подьема рыхлителя правый

ИНВЕСТИЦИИ В БУДУЩЕЕ

Компания JCB произвела масштабные инвестиции в свое Подразделение Двигателей в городе Дербишир, Великобритания. Оригинальный двигатель Dieselmax 444 объемом 4,4 литра был дополнен двигателем Dieselmax 448 объемом 4,8 литра, а диапазон мощности был расширен как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.


Последние инвестиции привели к созданию одного из самых сложных в мире комплексов испытания двигателей, состоящего из 10 самых совершенных тестовых стендов.