Главная Статьи о дорожно-строительной технике KOMATSU LTD. - история создания гиганта

KOMATSU LTD. - история создания гиганта

История Komatsu Ltd.

 

KOMATSU LTD.

 

В 1921 году «Komatsu» (Камацу, Каматцу, Коматцу, Комацу) основалось как маленькая строительная мастерская по ремонту техники в городе Komatsu на западном побережье Японии предпринимателем Meitaro Takeuchi (Маитаро Такеючи). Этому предшествовала организация в 1917 году «Komatsu Iron works Division» для производства угольного и горного оборудования.  

Для этого инженеры, работающие в «Komatsu», прошли обучение в Европе и в США, ориентируясь на международный уровень. Датой основания компании считается 13 мая 1921 года, когда «Komatsu Iron Works» отделяется от Takeuchi Mining Co., и становится Komatsu Ltd. Первое время компания занималась гусеничными тракторами, бульдозерами, вездеходами, бронетехникой, гидравлическими прессами, погрузчиками, кранами и экскаваторами. Лишь в 1951 году по образцу американских автомобилей "Юклид" (Euclid) был построен первый 15-тонный самосвал "HD150", очень похожий на советский МАЗ-525.

Его производство началось в 1953 году на заводе "Кавасаки" близ Токио, принадлежавшем фирме "Икегаи" (Ikegai). Развитием первой модели стал в 1968 году 18-ти тонный самосвал "HD180" с кузовом емкостью 10 м3 , 6-ти цилиндровым 12-ти литровым двигателем "Камминс" в 230 л.с., механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской и пневматическим приводом барабанных тормозов.

 

KOMATSU HD180

В 1973 году появилась первая модель мирового уровня - 32-тонный самосвал "HD320" собственной конструкции с 6-ти цилиндровым дизелем "Комацу" «Komatsu» (19,2 литра, 450 лошадиных сил), 6-ти ступенчатой гидромеханической коробкой "Торкфлоу" (Torqflow), гидропневматической подвеской колес и одноместной кабиной. Через два года был изготовлен один из самых больших в то время самосвалов в мире - 120-ти тонный "HD1200" с дизелем "Камминс" V12 (46,3 литра, 1200 л.с.), дисковыми тормозами с жидкостным охлаждением и 51-дюймовыми колесами.

Его предлагали с 8-ми ступенчатой гидромеханической коробкой передач или с электрической трансмиссией и тяговыми мотор-колесами. Обе машины стали основой всей последующей гаммы "Комацу". Одновременно фирма начала активное международное сотрудничество: в 1970 году был открыт филиал в США (с 1985 года там началась сборка самосвалов), в 1975 году - крупнейшее отделение в Бразилии, а с 1979 года в страны советов стали поступать дизель-электрические самосвалы "HD1200" (до конца XX века их поставили 1000 штук).

В 80-е годы программа "Комацу" возросла до 8 базовых моделей от "HD180" до "HD785" грузоподъемностью 18-78 т. с собственными рядными 6-ти цилиндровыми моторами или дизелем V8 с турбонаддувом (12,2-30,9 л., 280-890 л.с.). Серию "HD1200" с кузовами емкостью 46-70 м3.

 

KOMATSU HD1500

В начале 90-х годов программа включала 18 моделей от "HD205" до "HD1600M" грузоподъемностью 20-160 тонн. Специально для России был создан 136-тонный дизель-электрический вариант "HD1200-1D" мощностью 1350 лошадиных сил для работы в глубоких карьерах. С 1987 года выпускались 3-х осные строительные самосвалы "НА250" и "НА270" (6x6) грузоподъемностью 25-27 т. с шарнирно-сочлененной рамой и дизелем мощностью 243 л.с., созданные совместно с норвежской фирмой "Мокси" (Моху).

На основе самосвалов был создан 1000-сильный седельный тягач для работы в составе автопоезда "HD1400" со 150-тонным полуприцепом-углевозом с донной разгрузкой. Компания "Комацу" выпускала также несколько специальных шасси "HS" промышленного назначения грузоподъемностью 20-55 т., аэродромные тягачи "WT", а также участвовала в создании для стран советов автомобилей-лесовозов "KNWF" (6x6). В 1988 году "Комацу" начала сотрудничество с американской компанией "Дрессер" (Dresser), незадолго до того выкупившей производство самосвалов "Холпэк" (Haulpak) фирмы ВЭБКО (WABCO) из Пеории.

С января 1996 года она вошла в состав "Комацу" и стала называться "Комацу Америка Интернэшнл" (Komatsu America International Co.). Так к собственной весьма обширной программе прибавилась вся гамма автомобилей "Холпэк" грузоподъемностью 32 - 220 т. с гидромеханической и электрической трансмиссией (модели от "140М" до "830Е"), переименованные в "Комацу Холпэк". В 1996 году началось производство одного из самых крупных в мире карьерных самосвалов "930Е" грузоподъемностью 310 тонн с дизелем МТУ (MTU) V16 мощностью 2686 л.с. и электрической трансмиссией. К концу XX века фирма "Комацу" превратилась в транснациональный концерн по производству дорожно-строительной техники, тяжелых самосвалов и дизельных двигателей с числом занятых около 30 тысяч человек.

 

KOMATSU LTD.

 

Komatsu Group

В состав Komatsu Group входят 188 компаний (Komatsu Ltd.; Omatsu Ltd.; 145 консолидированных дочерних компаний; 42 компании, входящих в состав группы по методу долевого участия).

 

KOMATSU

Показатели деятельности

Общая численность персонала - 33,0 тыс. человек. Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 200 года составила $26,4 млрд, операционная прибыль - $3,9 млрд, чистая прибыль - $3,1 млрд .

 

KOMATSU PC3000

Komatsu в России

В конце 1960-х годов в СССР  стали поступать бульдозеры, трубоукладчики, лесовозы, самосвалы и другая, наиболее востребованная в то время техника, не имеющая отечественных аналогов. Некоторые машины первых «завозов» продолжают работать и по сей день. В настоящее время на территории России и стран СНГ компания Komatsu представлена дочерним предприятием ООО «Комацу СНГ» (штаб-квартира в Москве), которое не ведет коммерческой деятельности с конечными потребителями, но координирует работу с официальными дистрибьюторами.

По оценкам экспертов, выручка Komatsu от деятельности в России достигает 130 млн долл. в год. В 2009 году компания поставила в Россию 504 машины, в том числе 175 экскаваторов.

У Komatsu имеется совместное предприятие («Кранэкс-Komatsu») с Ивановским заводом «Кранэкс» по выпуску тяжёлых гусеничных экскаваторов. Построен собственный завод по производству дорожной техники в Ярославле стоимостью $60 млн, завод был открыт в июне 2010 года.

 

KOMATSU

Интересные факты

Komatsu - производитель самого крупного бульдозера на земле (D575, используется обычно на угольных разрезах).

 

KOMATSU D575